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亞馬遜頭程物流有些帶電產品能不能出的標準?

發布時間:2021-07-29 11:49:29閱讀次數: 作者:雄達國際物流

導讀:  對于亞馬遜跨境電商賣家來說,好的物流產品不僅能夠保證產品安全快速的送到客戶手中,同時也避免許多不必要的問題產生。但是物流產品并不是什么產品都能發,比如有的可以發帶電池產品,有的就不可以,是什么原因造就這樣的差別呢? ...


  對于亞馬遜跨境電商賣家來說,好的物流產品不僅能夠保證產品安全快速的送到客戶手中,同時也避免許多不必要的問題產生。但是物流產品并不是什么產品都能發,比如有的可以發帶電池產品,有的就不可以,是什么原因造就這樣的差別呢?
  實際上,對于出口貨物,航空公司帶電產品都會被強制要求做UN38.3檢測認證的。

  據悉,UN38.3是《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款。該條款指出,為確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據國際航協《危險物品規則》的相關規定,制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

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  UN38.3要求鋰電池運輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗,才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起,并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗。
  根據民航規章要求,航空公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查,最重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構,也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航將禁止鋰電池進行航空運輸。
  認證需要很高的認證費用,如果是單一型號,可以用同一個認證,但如果是混裝的,那么不同型號的帶電產品都需各自做認證,這么一來就會導致成本很高。再加上有的航空公司不同的航線對帶電產品的查驗率是不一樣的,曾經被查出問題的,查驗率會更高。所以不同物流產品能否發帶電產品的問題主要是成本攤分,操作等導致UN38.3檢測力度不一樣的結果。
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