導讀: 現在交通運輸越來越發達,不僅是陸上塞車,連海上也塞港了!3月份,400多米長的長賜號貨輪意外卡在蘇伊士運河中間,導致運河堵塞,好不容易恢復通航。然而事情過去一個月了,這件事還沒完,對全球航運行業來說,蘇伊士雖然通航...
現在交通運輸越來越發達,不僅是陸上塞車,連海上也塞港了!3月份,400多米長的長賜號貨輪意外卡在蘇伊士運河中間,導致運河堵塞,好不容易恢復通航。然而事情過去一個月了,這件事還沒完,對全球航運行業來說,蘇伊士雖然通航了,但是影響沒徹底消除。
上周,大陸直飛美國專線渠道,有的貨代給美東的價格是61元,美中和美西的價格也在60和59元,價格正在波動中。本周紅單排倉嚴重,且時效不穩定,部分貨代直接不收紅單貨物。能走紅單的,價格也已經漲了一大截。近期空運的價格甚至會比快遞的還要高,香港空運預計下周會突破100港幣/KG;。空運價格暴漲的原因是什么?主要還是因為產品換季,節前集中出貨,海運擁堵致貨物涌入空運。

歐美海運港口擁堵已成常態,集裝箱堆積在歐美港口,無法及時返回國內。加之近期出貨賣家較多,國內貨主訂倉困難。有賣家反饋,上海已經爆倉,普船都拿不到倉。而且現在船不穩定,處于傳統淡季的3月,真的比年前出貨旺季都瘋狂。全球經濟復蘇的不確定性使得海運市場仍處于徘徊期。謹慎起見,在前景尚未明朗之前,各大航運公司還是選擇抱團取暖,沒有相應增加運力。鑒于對美國政策走向的悲觀預期,許多美國客戶催促中國貨主抓緊生產,加急發貨。這種提前透支未來出貨量的緊張行為,也讓中美航運公司缺箱情況愈發明顯。在港口集裝箱業務“青黃不接階段疊加對未來貿易擔憂情緒的影響下,中美航線運價更是屢創新高。
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