導讀: 在這個充滿變數的時代,航運市場也迎來了它的“多事之秋”。最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)的發布,如同一記重錘,敲響了航運業的警鐘。連續六周的運價下跌,不僅讓從業者心生憂慮,也讓整個市場陷入了前所未有的震蕩之中。
&e...
在這個充滿變數的時代,航運市場也迎來了它的“多事之秋”。最新一期上海集裝箱出口運價指數(SCFI)的發布,如同一記重錘,敲響了航運業的警鐘。連續六周的運價下跌,不僅讓從業者心生憂慮,也讓整個市場陷入了前所未有的震蕩之中。
運價指數連跌六周,跌幅擴大至9.3%
從1758.82點到1595.08點,運價指數的下滑趨勢如同脫韁的野馬,難以遏制。這不僅僅是數字的變動,更是市場信心的流失。四大主要航線無一幸免,全部呈現出下滑的態勢,讓人不禁要問:航運市場的春天何時才會到來?

歐線運價倒掛,美線暴跌18%
在四大航線中,歐洲航線和地中海航線的運價雖然跌幅相對較小,但“運價倒掛”的現象卻尤為引人注目。現貨市場運價低于合約價,這無疑給船公司帶來了巨大的壓力。而美西和美東航線的運價更是大幅下跌,跌幅分別達到了17.97%和18.05%。這樣的跌幅,無疑讓從業者心驚膽戰。
淡季疊加關稅政策,需求減少成主因
春節后的淡季,本就是航運市場的傳統低谷。然而,特朗普關稅政策的影響如同雪上加霜,讓貨主的出貨意愿進一步降低。亞洲出口至歐美的集裝箱需求減少,成為運價下跌的主要原因。這一連鎖反應,讓航運市場陷入了前所未有的困境。
全球班輪公司計劃減班,市場供需成關鍵
為了應對這一困境,全球班輪公司不得不采取減班的措施。北美航線已取消約7%的航班,若市場需求持續低迷,后續或有更多減班動作。然而,市場供需關系仍然是決定運價走勢的關鍵。船公司面臨調整合約價的壓力,試圖通過加大減班控艙幅度和喊漲3月運價來穩定運價。但具體漲幅仍取決于市場供需的變化。

業內看法不一,市場走勢撲朔迷離
對于美線的漲價前景,業內看法不一。有人悲觀地認為,淡季運價難以有大的起色;但也有人認為,只要中東地緣政治問題存在,集運市場供需緊張狀況就會持續。紅海危機緩解若使船舶復航蘇伊士運河,將釋放超10%的過剩運力,這無疑將對運價走勢產生深遠影響。
3月中旬市場狀況或明朗,喊漲計劃或延遲
目前,整個航運市場仍處于動蕩之中。預計3月中旬市場狀況才會逐漸明朗起來。而主要船公司的喊漲計劃也可能延遲到3月14日。在這段時間里,從業者需要保持冷靜的頭腦,密切關注市場動態和供需關系的變化。
其他航線也受波及,近洋線部分航線運價持平
除了四大主要航線外,波斯灣、南美、東南亞等航線運價也有不同程度下跌。近洋線部分航線運價雖然與前一期持平,但也難以掩蓋整個航運市場的頹勢。
上海雄達國際物流有限公司擁有19年中美物流運輸經驗,美國亞馬遜FBA空運,美國亞馬遜FBA海運,可為你提供DDP/DDU/LDP,拼箱/整柜雙清到門服務。美森快船11天到港,15-18天美國全境派送到門,全程一站式服務,幫您節省物流成本,節約物流時間。如需了解更多、更詳細的運費,請咨詢官方客服。
立即掃一掃獲取物流方案和報價