導(dǎo)讀: 根據(jù)8月9日海外部門報(bào)道,美國(guó)又又又再度塞港了!主要原因離不開美國(guó)疫情的蔓延,政府的松懈放水,從而促進(jìn)了消費(fèi)。許多美國(guó)消費(fèi)者紛紛把原本要去度假、看電影或上餐館的費(fèi)用,用來(lái)購(gòu)買居家辦公所需的家具、健身器材或玩具,而中國(guó)正是...
根據(jù)8月9日海外部門報(bào)道,美國(guó)又又又再度塞港了!主要原因離不開美國(guó)疫情的蔓延,政府的松懈放水,從而促進(jìn)了消費(fèi)。許多美國(guó)消費(fèi)者紛紛把原本要去度假、看電影或上餐館的費(fèi)用,用來(lái)購(gòu)買居家辦公所需的家具、健身器材或玩具,而中國(guó)正是這類產(chǎn)品的主要制造商。因此中美航線十分的繁忙。美國(guó)的鐵路、港口和倉(cāng)庫(kù)被貨物擠得水泄不通。從前,一年之中只有節(jié)日旺季。而疫情開始之后,旺季是一個(gè)月接著一個(gè)月,從來(lái)沒(méi)有停過(guò)。
雖然這對(duì)于我們國(guó)家的制造業(yè)來(lái)說(shuō)有處可銷,是好事,但是運(yùn)輸卻成了大問(wèn)題。疫情從去年開始到現(xiàn)在,好了一些又反復(fù),美國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)需求仍不斷提升,但是港口的效率卻一直沒(méi)有恢復(fù)。有權(quán)威報(bào)告指出,多年來(lái),無(wú)論任何航運(yùn)政策,真正起到制約作用的仍是生產(chǎn)力,即港口勞動(dòng)力。
“美國(guó)港口、碼頭工人效率過(guò)低”。舉個(gè)例子大家可以感受一下,在中國(guó)的洋山、青島和鹽田等港口,移動(dòng)一個(gè)集裝箱平均需要24秒,而在洛杉磯則需要48秒,效率相差一倍。
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因此,我們還是建議各位亞馬遜賣家通過(guò)代理等多種渠道獲取目的港處置貨物的規(guī)定流程以及碼頭堆存費(fèi)的減免政策、船公司運(yùn)費(fèi)及航線調(diào)整等信息,避免造成不必要的損失。
歐美下半年的消費(fèi)旺季將在9-12月到來(lái),將對(duì)全球海運(yùn)物流造成更大壓力,短期內(nèi)運(yùn)力緊張情況恐難以出現(xiàn)明顯改善,運(yùn)價(jià)下降的可能性也不大,建議企業(yè)及時(shí)了解相關(guān)信息,提前做好預(yù)案。
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