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以星快船變慢是因為航運速度還是卸柜派送環節呢？

發布時間：2021-08-16 10:35:16閱讀次數： 次 作者：雄達國際物流

導讀:  以星快船可謂是我們華南市場的“一哥”，在今年6月的時候因為疫情封過一次柜，從那之后時效就開始變慢了。那么，究竟是在運輸環節出了問題還是在卸柜派送的時候出的問題呢？   其實，以星快船的航行速度還是是正常，14天到...


  以星快船可謂是我們華南市場的“一哥”，在今年6月的時候因為疫情封過一次柜，從那之后時效就開始變慢了。那么，究竟是在運輸環節出了問題還是在卸柜派送的時候出的問題呢？
  其實，以星快船的航行速度還是是正常，14天到達美西港口。以星時效變慢的主要原因：卸柜時間延長了。以下便是具體原因：
  一.由于洛杉磯碼頭塞港，靠泊時間平均3-7工作日不等。
  二.卸船緩慢，由于碼頭托架短缺和人手不足，碼頭可用區域有限等原因，導致目前卸船緩慢，平均時間整船卸船預計3-5工作日不等。
  三.卸船后柜子所在區域是碼頭不可提區域，需要等待碼頭轉移到有托架的可提區域內，才能安排卡車提出。

  還有一個非常重要的原因：人手短缺問題。這是從疫情以來，歐美港口長期以來存在的問題。并且美國針對疫情對美國民眾有補貼，導致工人即使在健康的狀態下也不愿意恢復工作。西方沒有加班文化，即便碼頭堆場堆了再多的柜子，工人也是不會加班的。


以星快船變慢是因為航運速度還是卸柜派送環節呢？


  那么，現在以星還能走嗎？走肯定是能考的，以星對于目前存在的一些問題，也努力做出了一些提升效率的措施，在一些能夠把控的環節上，減少賣家的等待時間。以星通過跟美國WBCT碼頭多方溝通后，會定期提供在碼頭開放區域的柜號訂單，發給對應的客戶去加快提柜，從而提升以星碼頭柜子的周轉效率。另外從8月下半個月開始，以星取消目的港提貨費DDC，并把目的港塞港費用降低了三分之一。這些措施都旨在提升以星到港之后卸柜的效率。
  上海雄達國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲清關派送服務、美國FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港，15-18天美國全境派送到門，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務，幫您節省物流成本，節約物流時間。如需了解更多、更詳細的運費，請咨詢官方客服。

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