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海運運費從3萬元到3萬美元，到底經歷了什么？

發布時間：2021-09-06 14:29:06閱讀次數： 次 作者：雄達國際物流

導讀:  隨著國內出口貨量急劇上升，外貿企業對海運的需求猛增。但由于國際海運供應鏈恢復緩慢，海運運力持續緊張，海運市場上“一艙難求”、“一箱難求”的現象頻頻發生，外貿出口企業陷入有貨運不出去的尷尬境地。   球貨運市場緊張...


  隨著國內出口貨量急劇上升，外貿企業對海運的需求猛增。但由于國際海運供應鏈恢復緩慢，海運運力持續緊張，海運市場上“一艙難求”、“一箱難求”的現象頻頻發生，外貿出口企業陷入有貨運不出去的尷尬境地。
  球貨運市場緊張，供應鏈擁堵導致不同航線的主要港口外船舶排起了長隊，尤其是從亞洲到美國和歐洲的航線，使得全球海運貨物有很大一部分滯留在等待停泊的船舶上。
  最新數據顯示，目前共有376艘船舶，總計240萬TEU集裝箱，在全球港口附近堆積，其中大多數在中國和美國沿海等待，托運人收不到貨，運力被大量占用。

  外貿出口企業在面臨訂艙難的同時，還需要面對不斷上漲的海運費。多家外貿公司表示，持續上漲的海運費在不斷蠶食著企業的利潤，令有些企業面臨虧損的風險，其中中小企業受影響較大，特別是一些生產低貨值的出口企業，海運費的價格甚至超過產品的貨值。


海運運費從3萬元到3萬美元，到底經歷了什么？


  除了訂不到艙位和貨柜，更讓外貿企業頭疼的是持續上漲的海運價格。8月27日全球集裝箱貨運指數數據顯示，中美海運費在短期回落之后，再次突破了2萬美元的大關，居高不下的海運價格，讓不少外貿出口企業進退兩難。而且不僅是外貿企業者為難，在深圳一家國際貨運代理公司，持續上漲的海運價格，讓他們也面臨著虧損的風險。
  其中，中小企業受到的傷害更大，特別是一些生產低貨值的出口企業，海運費的價格甚至超過了產品的貨值。有些企業虧損但勉強維持經營，有些只能退出市場。大企業議價能力強，和船運公司簽的是長期協議，影響相對小一些。上海雄達國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲清關派送服務、美國FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港，15-18天美國全境派送到門，以星快船12天到港，可以雙清包稅到門無需您操心，可為您提供一站式服務，幫您節省物流成本，節約物流時間。如需了解更多、更詳細的運費，請咨詢官方客服。

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