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停航!馬士基又一跨太平洋航線停航,2M請求盡快退還空集裝箱

發布時間:2023-04-13 09:55:13閱讀次數: 作者:雄達國際物流

導讀: 目前海洋聯盟的東方海外宣布恢復跨太平洋航行9次停航中的六次;THE聯盟的赫伯羅特也宣布將恢復部分10月份跨太平洋航線大部分至美國西海岸的停航航次,但有5個航次繼續停航。4月11日,馬士基發布告客戶通知書稱,為了更好地應對需求波動,馬...


目前海洋聯盟的東方海外宣布恢復跨太平洋航行9次停航中的六次;THE聯盟的赫伯羅特也宣布將恢復部分10月份跨太平洋航線大部分至美國西海岸的停航航次,但有5個航次繼續停航4月11日,馬士基發布告客戶通知書稱,為了更好地應對需求波動,馬士基將取消TP2航線MSC ARIES/318N航次。貨物將由TP6 Maersk Evora 318N和TP8 Maersk ntares 319N接收。












此前,2M聯盟宣布取消分別于4月13日和21日從中國出發的TP6/Pearl和TP2/Jaguar兩個航次。










由于連續航次被取消,某些航線的航班集中取消導致服務暫停。比如,此前2M聯盟6條亞歐航線之一的AE1/Shogun環線永久停航。


北美過去60天出現的強勁進口量,馬士基預測,目前強勁的市場將持續到11月份,直至中國農歷新年前的1月份,2M合作伙伴馬士基和MSC表示,第二季度暫停的TP8/Orient和TP11/Elephant服務已經恢復,今年中國黃金周期間中斷的航運次數將低于正常水平。
  其中,TP8/Orient航線往返于上海、青島和寧波,再到長灘和奧克蘭,將部署6艘平均運力為10,200 teu的船只;
  TP11/Elephant航線則通過蘇伊士運河服務于美國東海岸的紐約,弗吉尼亞和薩凡納港口,并在鹽田,新加坡,科倫坡和Salalah設有中轉站,將部署11艘平均運力為7400TEU的船舶。
  但是,該公司警告托運人,亞洲和北美之間的集裝箱供應鏈仍然存在許多威脅,主要來自意料之外的需求,并敦促客戶“在供應鏈計劃中增加更多緩沖,以應對可能出現的中斷/延誤”。
  該公司表示,供應中斷主要與陸上問題有關,包括溫哥華和魯珀特王子港可能出現的港口擁堵,美西海岸港口的卡車短缺,亞洲缺乏空集裝箱,以及卡車司機,倉庫和碼頭工人的勞動力短缺。
  它解釋說,后者是由于美國CDC關于倉庫中保持社交距離,駕駛員將卡車停在自己的家鄉,以及雇傭更多的臨時工的指導方針的結果。
  馬士基還敦促進口商盡快歸還空箱,因為這不僅影響到亞洲集裝箱的供應。
  “大量的堆場被用于存儲完整的進口集裝箱,從而導致停留時間增加。”承運人解釋說:“我們強烈建議將空集裝箱退回,提高碼頭和堆場的運行速度。
  “今年美國來自亞洲的箱子流量非常單一,進口流量占主導地位。為了平衡物流并盡快將集裝箱運回亞洲,我們渴望出口貨物和空箱退回,以確保亞洲的集裝箱可用。


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