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又停航!馬士基跨太平洋航線再停航

發布時間:2023-05-23 10:37:23閱讀次數: 作者:雄達國際物流

導讀:  經過4月中下旬運價反彈后,目前幾周連續小幅下跌。昨日蕞新德路里WCI指數微跌1%,歐線下滑4%,美東、美西和地中海基本與上周持平。亞歐和跨太平洋貿易航線上的集裝箱現貨價格似乎已跌至谷底。   而美線合約簽訂也接近尾聲...


  經過4月中下旬運價反彈后,目前幾周連續小幅下跌。昨日蕞新德路里WCI指數微跌1%,歐線下滑4%,美東、美西和地中海基本與上周持平。亞歐和跨太平洋貿易航線上的集裝箱現貨價格似乎已跌至谷底。
  而美線合約簽訂也接近尾聲,2023-2024年美西服務合同蕞低價格為1200美元/FEU,美東為2200美元/FEU,僅適用于承諾每年運輸超過10萬標準箱的大型零售商。中型零售商的運費在美西一般為1350-1500美元/FEU,美東比美西高約1000美元。
  隨著本月美線船公司結束與NVOCC和BCO的海運服務合同談判,但需求依然疲軟,貨量低迷,未來運價或將仍處于低迷狀態。船公司還會調整運力、繼續調升GRI嗎?
  日前,馬士基相繼宣布美線兩個航次停航。

  5月17日,馬士基發布告客戶通知書稱,為了更好地應對需求波動,馬士基將取消TP2航線TBN/322N航次。貨物將由TP6 Maersk Ensenada 322N接收。










  5月16日,馬士基發布通知稱,為了更好地應對需求波動,馬士基將取消TPX航線Maersk/321N航次。至洛杉磯的貨物將被轉移到TP2 MSC Melatilde 321N,至西雅圖的貨物將在隨后的TPX航次Maersk Chachai 322N上接收。









  此前,2M聯盟宣布取消多個TP6和TP2航次。由于連續航次被取消,某些航線的航班集中取消導致服務暫停。比如,此前2M聯盟6條亞歐航線之一的AE1/Shogun環線永久停航。看來馬士基仍在不斷取消航次,努力實現供需匹配。

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