導讀:  春節(jié)后，全球海運市場將迎來了一段傳統(tǒng)的航運淡季。然而，今年由于紅海危機事件導致的船舶供給不足，這一傳統(tǒng)趨勢出現(xiàn)了變化。據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)后的減班策略導致全球650個定期航次中有99個被取消，取消率為15%。   紅海商船...

  紅海商船遇襲事件頻發(fā)引發(fā)了供應鏈的調(diào)整，導致碼頭擁堵和船期延誤。這不僅對今年的海運市場供需變化造成持續(xù)干擾，還迫使各大船公司應對市場缺船問題，在淡季仍然保留運力。

  在農(nóng)歷新年之前，航運公司采取了一系列調(diào)整措施，包括縮短航程和加快航行速度，以減輕紅海改道帶來的干擾。隨著農(nóng)歷新年后需求的逐漸緩解以及新船的投入使用，增加了額外的運力，海運中斷和成本上漲的情況可能已經(jīng)達到頂峰。