導讀: 最近的海運行情可謂是讓各位賣家頭痛又心痛。如今全球海運業可謂“冰火兩重天”,海外多國疫情嚴峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運輸繁忙,卻時常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價格飛漲,一些海運航線上漲近10倍,仍然是“...
最近的海運行情可謂是讓各位賣家頭痛又心痛。如今全球海運業可謂“冰火兩重天”,海外多國疫情嚴峻,人工不足,港口集裝箱堆積如山;亞洲各大港口運輸繁忙,卻時常受“缺箱”“少柜”困擾,集裝箱價格飛漲,一些海運航線上漲近10倍,仍然是“一箱難求”。
而與國內一箱難求不同,新西蘭的奧克蘭港,集裝箱空箱卻積壓嚴重,2020年下半年以來,為了存放那些運不走的空集裝箱,他們先后找了5處新堆場。
此外,有數據顯示:有1萬到1.5萬個集裝箱被滯留在美國加州;而英國的菲利克斯托港,集裝箱已經從港口蔓延至周邊的郊區;澳大利亞各港口空集裝箱的數量則超過了5萬個。
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一箱難求,衍生出了一個神秘組織“空箱黃牛”。黃牛”這個詞想必大家都不陌生,無論是春運火車票還是演唱會門票,可謂是哪里有需求,哪里就有黃牛。而“空箱黃牛”便是利用貨主求箱的心理,通過非法手段獲取空箱并進行高價售賣的人。
黃牛的箱子從哪來?一種情況是通過虛報提貨單,從船公司提出空箱,再轉手售賣;另一種情況,則是在碼頭內部的空箱預約系統上“做手腳”,將空箱“藏起來”。黃牛之所以“神通廣大”,背后必定在船公司和碼頭織密了一張強大的“關系網”。據多家媒體報道,有些黃牛趁機坐地起價,有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。
所以,這樣的情況下,我們只能抓住機會,找正規的貨代公司合作,才能穩住當下的情勢。雄達國際物流專注于到亞馬遜FBA物流倉儲清關派送服務、美國FBA頭程、歐洲FBA頭程、美森快船11天到港,15-18天美國全境派送到門,可以雙清包稅到門無需您操心,可為您提供一站式服務,幫您節省物流成本,節約物流時間。如需了解更多、更詳細的運費,請咨詢官方客服。
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