導讀: 根據最新消息,遠東到美國線將在7月15日漲價,遠東-美西、遠東-美東及加拿大,每20呎柜加收900美元,每40呎柜加收1000美元。這已經是半個月內第三次漲價。其于5月26日宣布,自7月1日起調漲GRI,每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元;5月...
根據最新消息,遠東到美國線將在7月15日漲價,遠東-美西、遠東-美東及加拿大,每20呎柜加收900美元,每40呎柜加收1000美元。這已經是半個月內第三次漲價。其于5月26日宣布,自7月1日起調漲GRI,每40呎柜加收1000美元、20呎柜900美元;5月28日再度向客戶發出通知,7月1日起將擴大加收綜合費率上漲附加費(GRI),每40呎柜加收2000美元、每20呎柜加收1800美元;6月15日則是新調漲。
MSC則將在7月1日起對所有出口到美國、加拿大的航線加價,漲幅是每20呎柜2400美元、每40呎柜3000美元、每45呎柜3798美元,其中每45呎柜上漲3798美元也創下航運史單次漲幅新紀錄。

越是遇到這種情況,我們更應該保持冷靜,要多做一些準備以防亂了陣腳。
1、必須要有Plan B
貨代、船公司、港口、空運、包機,需要靈活多樣的運輸組合。不能只通過一家貨代,只簽一家船公司,也就是說“不要在一棵樹上吊死”。
2、對于外部供應商,要確保運能,培養良好的合作伙伴關系。在現在這種局勢下多個朋友多條路,說不準哪天你還要求著別人幫你運貨。所以貨主就放下甲方的架子,多和乙方聊聊情況,說不準當他有柜子的時候也能想起你。
3、借助于數字化工具TMS
傳統郵件電話效率太低,需要配置TMS工具,貨主需要平衡供應和運輸方案,時效和成本,跟蹤庫存,獲得更高的可視性。
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