導讀: 在亞馬遜頭程運輸方式中,美森快船是頗受亞馬遜賣家青睞的,無論是在時效還是價格上都具有優勢。但是最近根據相關消息,全球船公司“一哥”馬士基將于下個月(8月份)在跨太平洋航線上推出兩條全新的高端服務航線!和以往不同,這次馬士...
在亞馬遜頭程運輸方式中,美森快船是頗受亞馬遜賣家青睞的,無論是在時效還是價格上都具有優勢。但是最近根據相關消息,全球船公司“一哥”馬士基將于下個月(8月份)在跨太平洋航線上推出兩條全新的高端服務航線!和以往不同,這次馬士基不打算跟包括MSC和以星在內的任何合作伙伴合作,而是以“獨家”運營的模式,單獨運作即將到來的“快船”航線!這個消息出來,各個船運公司都炸開了鍋。
眾所周知,美森快船是指從中國上海(寧波,廈門)港口出發,到達美國長灘(Long Beach)的一條海上運輸航線。2005年,美森輪船公司正式進入中國開展航線業務,其開辟的第一條航線為:CLX1,掛靠寧波—上海—美國長灘。該航線使用的是5條平均可運載2600標箱集裝箱的集裝箱船。美森輪船在上海和寧波均設有辦事處。2006年2月正式首航,開通了中國寧波、上海至美國加州長灘間的周班集裝箱服務。

而馬士基新航線具備跨境電商“快船”所有特點:
1、針對利潤豐厚的高端市場
2、獨家經營
3、掛靠港口少
4、使用中小型集裝箱船舶,達到最短的航行時間
5、殺手锏:目的港掛靠自有碼頭!
馬士基這次出手,無論是面對老跨境電商快船美森,還是面對后起之秀的以星、萬海,以及APL、長榮、中遠,基本實現了“競爭對手有的,他都有”,比如船小港少時效快。相信在馬士基的實力和誠意的推動下,馬士基快船在價格和時效都能令廣大亞馬遜賣家滿意的話,紅火起來是沒問題的。讓我們期待下個月馬士基快船的船期、時效、價格發布。
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