導讀: 通常來說,海派在旺季通常面臨以下情況:
1.倉位緊張
其實電商的旺季和傳統的B端的旺季基本是重疊的,基本上每年9月下旬開始,出貨的高峰期就來臨,基本上持續到12月份,這時候頭程的船公司,爆倉是一...
通常來說,海派在旺季通常面臨以下情況:
1.倉位緊張
其實電商的旺季和傳統的B端的旺季基本是重疊的,基本上每年9月下旬開始,出貨的高峰期就來臨,基本上持續到12月份,這時候頭程的船公司,爆倉是一種常態,所以對于做電商物流公司來說,選擇合適的莊家,鎖定海運的倉位并且確保不會被甩柜,而且在船公司的選擇上,要分析哪些船公司的決策權是在國內,哪些是在國外,比如EMC,很多的權限集中在臺灣,還有每個公司的海運合約簽訂的口岸不同,也會影響保柜的情況,這要求電商物流公司能夠了解每一個船公司的特點甚至訂艙口的一些合約情況。、

2.碼頭塞港
這個問題是最突出的,我記得在2018年第四季度的時候,由于中美貿易戰,造成客戶恐慌性的出貨,以規避隨時可能發生的加稅,整個洛杉磯碼頭的擁堵,由平常的4-5天可以提到柜子,最后都到了10-15天才能提出來,等于從開船到海外倉都已經一個月,所以超期太長,很多賣家都斷貨了,這個是賣家在旺季備貨要考慮的一個重要因素。
3.預約進倉時間難
旺季,受限于倉庫設備和人力,無論是亞馬遜還是第三方倉庫,都會面臨實際操作能力和貨量暴增之間的錯位,在淡季的時候,基于成本,無法配備更多的人,但是到了旺季,無法短期內迅速提升作業能力,所以處理速度會變慢,通常和倉庫在預約時間的時候,約到的時間會很晚,特別對于直送的柜子來說,預約時間會更長,如果海外操作經驗不足,很可能會預約一兩周之后,這會產生很多的額外的費用不說,時效也會變得很長。
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