導(dǎo)讀: 因疫情原因,美國(guó)洛杉磯碼頭嚴(yán)重塞港,走海派到美國(guó)FBA的貨,美森的正班船是靠美森自己碼頭的外,美森加班船是靠公共碼頭,其他以星、長(zhǎng)榮等都是靠公共碼頭,目前到港后基本等10-15天才能靠港卸柜,預(yù)計(jì)這種狀況可能要持續(xù)到4月底至5...
因疫情原因,美國(guó)洛杉磯碼頭嚴(yán)重塞港,走海派到美國(guó)FBA的貨,美森的正班船是靠美森自己碼頭的外,美森加班船是靠公共碼頭,其他以星、長(zhǎng)榮等都是靠公共碼頭,目前到港后基本等10-15天才能靠港卸柜,預(yù)計(jì)這種狀況可能要持續(xù)到4月底至5月初;也就是之前走海派到美國(guó)FBA的貨,現(xiàn)在最快20-25天提取的。今天跟大家講一講如何區(qū)分美森正班與加班呢?
1.首先,美森正班船跟加班船它的航線代碼是不一樣的,正班船是CLX,加班船是CLX+
2.靠港的順序依次是寧波上海長(zhǎng)灘,正班船寧波開船的時(shí)間是每周周二,上海是每周周三,加班船是寧波每周周三開船,上海每周周四開船。
3.怎么去區(qū)分這班船加班船?
首先就是看船名航次它后面所對(duì)應(yīng)的航線代碼CLX和CLX+

4.正班船跟加班船的比較大的一個(gè)區(qū)別就是在美國(guó)的靠的碼頭不一樣,正班船是靠獨(dú)立的碼頭,加班船是靠公共碼頭。但是也有美森的加班船靠獨(dú)立碼頭,但是有兩個(gè)前提第一個(gè)這艘船必須是在美國(guó)注冊(cè)的,第二個(gè)船上的所有的船員必須是美國(guó)籍。
5.除此之外因?yàn)檎啻€承運(yùn)了到達(dá)長(zhǎng)灘港卸貨后,再裝載美國(guó)國(guó)內(nèi)貨物到夏威夷的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。必須趕時(shí)效,所以會(huì)動(dòng)用大量的人力、物力加快卸船,然后裝載混合商品、冷凍物資、食品等集裝箱裝船,而去的加班船不用承運(yùn)這趟國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,由于勞動(dòng)力缺乏,所以卸船的時(shí)間會(huì)慢一些。
美森在長(zhǎng)灘雖然有自己的獨(dú)立碼頭和集裝箱堆場(chǎng),不過(guò)相對(duì)要小一些。最近美森時(shí)效也在變的沒(méi)這么準(zhǔn)時(shí),因?yàn)槊绹?guó)尾端物流大環(huán)境不太好的情況下,美森在長(zhǎng)灘的集裝箱堆場(chǎng)很大可能會(huì)被周三的正班船的集裝箱堆滿,所以會(huì)進(jìn)一步影響加班船的卸船速度。
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