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美森海運價格全線大跳水,賣家福音來了

發(fā)布時間:2021-09-28 15:30:28閱讀次數(shù): 作者:雄達國際物流

導讀:   產能不足、發(fā)貨減少,限電令或成物流降價主因   應國家發(fā)改委要求,為確保完成能耗強度降低目標,各地紛紛出臺政策應對。限產、限電則是最主要的管控手段之一。   限電令下,工廠停產減產,整個跨境出口行...


   產能不足、發(fā)貨減少,限電令或成物流降價主因
  應國家發(fā)改委要求,為確保完成能耗強度降低目標,各地紛紛出臺政策應對。限產、限電則是最主要的管控手段之一。
  限電令下,工廠停產減產,整個跨境出口行出貨量短期內大幅度降低。加之此前有傳聞,美森正在調研華南市場和輪渡環(huán)境,為接下來布局華南線做準備,黃牛急于脫手柜子,導致部分柜子價格跳水,價格從30元/kg跌至20元以內,美森和以星尤為明顯。
  對于跨境物流持續(xù)走高的現(xiàn)狀,此次降價對于急需出口的賣家無疑如同甘泉。不過,對于海運價格之后的走向,從業(yè)者觀點也不一致。
  海運降價擠掉黃牛利潤,但持續(xù)時間恐不長久

  “海運市場從來沒有穩(wěn)定可言,此次美森大降價,卻并不意味著之后價格也能一直降。現(xiàn)在只是回歸到以往市場的正常水平。”一位貨代分析。


  數(shù)月前,美森運費持續(xù)高漲,甚至逼近30元/kg的海運價格。眾所皆知,此前整個海運市場都處于暴利飆升的狀態(tài),按照往年數(shù)據(jù),一個40英尺集裝箱從中國到美國海運價格一般是1000美元-2000美元。今年8月以來,中國到美國的集裝箱運價已突破2萬美元/40英尺集裝箱,漲幅達十倍。
  究其緣由,一方面跨境出口電商持續(xù)增長,出口量持續(xù)高升,可美國港口擁堵持續(xù)惡化,使得賣家物流成本持續(xù)飆升。據(jù)數(shù)據(jù)顯示,2020年5月至2021年4月期間,全球跨境電商包裹中由中國發(fā)出的包裹占比46%。
  另一方面,跨境物流圈亂象層出不窮。不良貨代與黃牛層層加價,廣大跨境賣家只能“任人宰割”。此外,還有些跨境物流公司老板惡意搞臭市場,出了問題就換殼繼續(xù)坑人。
  此次美森海運價格大跳水,有賣家直言:“熬了大半年,終于等到海運運費下降。所謂降價,其實也就是把黃牛的那部分利潤給剔除了。”
  不過,也有很多貨代認為,如果港口擁堵的問題不解決,價格就下不來,后期還會漲回去。而且,限電令長期實行的可能性不大,但是旺季長達三四個月,因此海運降價的持續(xù)時間預計不會太長。
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