導讀: 根據(jù)海運價指數(shù)(FBX),上周全球海運價格上漲2%,至10525美元/FEU;中美雙邊出口集裝箱運價指數(shù)呈上漲趨勢,其中中國出口美西海岸運費價格上漲7%,至18730美元/FEU,出口美東海岸下降1%,至19895美元/FEU。
近期,全球...
根據(jù)海運價指數(shù)(FBX),上周全球海運價格上漲2%,至10525美元/FEU;中美雙邊出口集裝箱運價指數(shù)呈上漲趨勢,其中中國出口美西海岸運費價格上漲7%,至18730美元/FEU,出口美東海岸下降1%,至19895美元/FEU。
近期,全球新冠疫情依舊處于較為嚴峻的形勢,歐洲地區(qū)出現(xiàn)了反彈跡象,未來經(jīng)濟復蘇仍然面臨較大挑戰(zhàn)。本周,中國出口集裝箱運輸市場基本穩(wěn)定,遠洋航線運價高位徘徊。


近期美國每日新增新冠病例數(shù)繼續(xù)處在較高水平,疫情繼續(xù)處于較為嚴重的局面,對未來經(jīng)濟復蘇產(chǎn)生較大的不確定性。運輸需求繼續(xù)在傳統(tǒng)運輸旺季期間保持高位,供需基本面平穩(wěn),上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。本周,上海港美西、美東航線市場運價繼續(xù)在較高水平徘徊,美西航線略有上升,而美東航線則小幅回落。
物流的價格變動是常態(tài),由于始發(fā)地、目的地、貨物種類、快船還是慢船,再加上目的地港口的一些特殊規(guī)定和突發(fā)狀態(tài)產(chǎn)生的額外費用,價格差異很大。有的時候就在你一個猶豫出不出貨的三五分鐘,艙位就沒了或者價格變了。
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