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注意!海運費價格戰即將引爆!

發布時間:2023-05-29 15:46:29閱讀次數: 作者:雄達國際物流

導讀:  上海航運交易所5月20日發布中國出口集裝箱運輸市場周度報告,數據顯示,5月19日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為972.45點,較上期下跌1.1%。   其中,歐洲航線,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海...


  上海航運交易所5月20日發布中國出口集裝箱運輸市場周度報告,數據顯示,5月19日,上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為972.45點,較上期下跌1.1%。

  其中,歐洲航線,上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為869美元/TEU,較上期下跌0.1%。北美航線,上海港出口至美西和美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1329美元/FEU和2365美元/FEU,分別較上期下跌4.0%和0.7%。波斯灣航線在齋月后需求下滑,即期訂艙價格出現回落,上海港出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為1261美元/TEU,較上期下跌4.8%。





  此外,周五(5月19日),波羅的海交易所的主要海運指數BDI連續第七日下跌,創下一個月來的蕞低點。周五,波羅的海干散貨運費指數(BDI)報收1384點,比周四下跌18點或1.3%,創下4月19日以來蕞低點。

  赫伯羅特首席執行官Habben Jansen日前在公司發布財報時指出,運價已低于成本,加上近期市場上出現的一些動態,似乎看到了集裝箱航運正在進入價格戰的深淵。Alphaliner蕞新提供的一份市場雙周報顯示,在報告發布前的兩周時間內,全球集裝箱船的閑置運力出現大幅下降,約16萬TEU閑置運力重新返回市場,業界擔心即將開啟價格戰。






  Alphaliner兩周發布一次的統計數據顯示,整個的閑置運力目前為117萬箱,閑置船舶運力總和相對于現有船隊運力總和的比例從上一份報告的5.3%下跌到了最新的4.4%。馬士基第四方物流部門的內部數據顯示,目前訂艙沒有恢復,尚無反彈跡象。Alphaliner蕞新提供的一份市場雙周報顯示,在報告發布前的兩周時間內,全球集裝箱船的閑置運力出現大幅下降,約16萬TEU閑置運力重新返回市場。

  馬士基首席執行官柯文勝(Vincent Clerc)在該公司發表首季財報時則指出,歐洲的去庫存預計將在第二季度末結束,2023年下半年需求將有所改善,運費將持續走低。但沒有人會懷疑現貨市場運價已經降到了如此低的水準,有些航線運價已低于運營成本,尤其是跨太平洋航線。






  根據Alphaliner統計,閑置的集裝箱船舶運力主要分為兩部分,一部分是進塢維修保養的船舶,另一部分則是商業上的閑置運力。數據顯示,在進塢維修保養的集裝箱船舶運力方面,在半個月內下降了7%。而商業上的閑置運力部分則出現了更大幅度的下降,從4月10日的512664TEU降至蕞新數據的352739TEU。
  Vespucci Maritime的首席執行官兼分析師Lars Jensen認為,貨柜運價下跌只是一種新常態,全球CTS運費指數顯示,2023年第一季度的運價水平仍比2019年第一季度高46%。馬士基財報也顯示,2023年首季實現的平均裝貨運價比2019年同期高出52%,其他公布業績的航運公司也比疫情前要好。不過業內人士提醒,今年首季美線還有舊長約高運價支撐,第二、第三季才會見真章。

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