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海運(yùn)價(jià)格暴漲,出口企業(yè)該如何應(yīng)對?

發(fā)布時(shí)間:2021-07-13 10:40:13閱讀次數(shù): 作者:雄達(dá)國際物流

導(dǎo)讀:  對于亞馬遜各位賣家來說,頭程的價(jià)格一直是我們的關(guān)注點(diǎn),今年的海運(yùn)價(jià)格甚至是我們的痛點(diǎn)。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道,根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的最新數(shù)據(jù),截至7月2日,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)2653.32,較6月25日的2591.41,上升了2.4%,...


  對于亞馬遜各位賣家來說,頭程的價(jià)格一直是我們的關(guān)注點(diǎn),今年的海運(yùn)價(jià)格甚至是我們的痛點(diǎn)。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道,根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的最新數(shù)據(jù),截至7月2日,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)2653.32,較6月25日的2591.41,上升了2.4%,同時(shí),各大集裝箱海運(yùn)公司也公布了集裝箱7月初的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)表,顯示多條航線集裝箱運(yùn)價(jià)有所上漲,國際集裝箱運(yùn)價(jià)因何再次上調(diào)。

  雖然說,從7月1日起,航運(yùn)公司對航線報(bào)價(jià)進(jìn)行了新一輪的調(diào)整,雖然一些近洋航線呈現(xiàn)下滑趨勢,但是多數(shù)遠(yuǎn)洋航線都有提價(jià)預(yù)期,以中國發(fā)往歐洲主要目的港基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為例:7月1日,標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)報(bào)7300美元/箱,較前一周6月25日的報(bào)價(jià):6600美元/箱,漲幅超過了10%。同樣,大箱基準(zhǔn)價(jià)報(bào)13600美元/箱,與前一周報(bào)價(jià)相比,漲幅超過了7%。從業(yè)人事分分表示從未經(jīng)歷過這種運(yùn)價(jià)連漲的情況,影響國際集裝箱運(yùn)價(jià)的因素較多,最主要的是承運(yùn)的貨量和目的港的疏運(yùn)效率。


海運(yùn)價(jià)格暴漲,出口企業(yè)該如何應(yīng)對?


  對于這種情況該怎么解決呢?對于海運(yùn)出口企業(yè)來說,可能核心的目標(biāo)還是盡可能的提升自己集裝箱的利用效率,對于中國近洋的一些集裝箱盡可能的加大利用,而對于這種遠(yuǎn)洋出口的集裝箱,可能還是要想方設(shè)法進(jìn)一步的提升回收效率,只有這樣才能夠真正解決問題。
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