導(dǎo)讀: 對于亞馬遜各位賣家來說,頭程的價(jià)格一直是我們的關(guān)注點(diǎn),今年的海運(yùn)價(jià)格甚至是我們的痛點(diǎn)。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道,根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的最新數(shù)據(jù),截至7月2日,中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)2653.32,較6月25日的2591.41,上升了2.4%,...
雖然說,從7月1日起,航運(yùn)公司對航線報(bào)價(jià)進(jìn)行了新一輪的調(diào)整,雖然一些近洋航線呈現(xiàn)下滑趨勢,但是多數(shù)遠(yuǎn)洋航線都有提價(jià)預(yù)期,以中國發(fā)往歐洲主要目的港基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為例:7月1日,標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)報(bào)7300美元/箱,較前一周6月25日的報(bào)價(jià):6600美元/箱,漲幅超過了10%。同樣,大箱基準(zhǔn)價(jià)報(bào)13600美元/箱,與前一周報(bào)價(jià)相比,漲幅超過了7%。從業(yè)人事分分表示從未經(jīng)歷過這種運(yùn)價(jià)連漲的情況,影響國際集裝箱運(yùn)價(jià)的因素較多,最主要的是承運(yùn)的貨量和目的港的疏運(yùn)效率。
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