導(dǎo)讀:  對于亞馬遜各位賣家來說，頭程的價(jià)格一直是我們的關(guān)注點(diǎn)，今年的海運(yùn)價(jià)格甚至是我們的痛點(diǎn)。根據(jù)央視財(cái)經(jīng)的報(bào)道，根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的最新數(shù)據(jù)，截至7月2日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)2653.32，較6月25日的2591.41，上升了2.4%，...

  雖然說，從7月1日起，航運(yùn)公司對航線報(bào)價(jià)進(jìn)行了新一輪的調(diào)整，雖然一些近洋航線呈現(xiàn)下滑趨勢，但是多數(shù)遠(yuǎn)洋航線都有提價(jià)預(yù)期，以中國發(fā)往歐洲主要目的港基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)為例：7月1日，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)報(bào)7300美元/箱，較前一周6月25日的報(bào)價(jià)：6600美元/箱，漲幅超過了10%。同樣，大箱基準(zhǔn)價(jià)報(bào)13600美元/箱，與前一周報(bào)價(jià)相比，漲幅超過了7%。從業(yè)人事分分表示從未經(jīng)歷過這種運(yùn)價(jià)連漲的情況，影響國際集裝箱運(yùn)價(jià)的因素較多，最主要的是承運(yùn)的貨量和目的港的疏運(yùn)效率。